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ロードスターとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとパークアベニューの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ビュイック  パークアベニュー
VS
37万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 189.8万円
パークアベニューの相場表を見る
1351 中古車掲載台数 1
  • マツダ ロードスター 1.5 990S 

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 改造車買取旧車買取スポーツカー買取

    本体価格
    52万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    110万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ バックカメラ BSM ドラレコ ETC

    本体価格
    236.6万円

  • マツダ ロードスター 1.8 タイベル交換済み・車高調

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター Web-tuned 6MT レザーシート

    本体価格
    130万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    125万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 買取車6速MT純正ナビBOSE黒半革シートETC

    本体価格
    219万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A ハードトップカーボンラムエアMSマフラー

    本体価格
    188万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 SCBS/BSM/AHL/BOSE/クルコン

    本体価格
    295万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー 3.8 正規D車

    本体価格
    189.8万円

関東
481
198万円
関西
203
213万円
東海
242
213.6万円
北海道
19
165.4万円
九州
147
173.1万円
東北
39
170.2万円
北陸・甲信越
58
210.1万円
中国
120
229.5万円
四国
42
193.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ロードスターとパークアベニューのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ビュイック  パークアベニュー
249.5万円375.3万円 新車時価格 485万円610万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1496 排気量(cc) 3787
131~136 最高出力(馬力) 170~225
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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