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ロードスターとミューを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとミューの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   いすゞ  ミュー
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 79.9万円189.9万円
ミューの相場表を見る
1445 中古車掲載台数 7
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ Fスポイラー ソフトトップ パドルシフト

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正MT 1オーナー 禁煙車 純正ドラレコ

    本体価格
    282.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ VORKRACINGアルミホイール BLITZ車高調

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S 新品ホロ 後期モデル 6速MT

    本体価格
    118万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ ハードトップ エンケイAW クスコ車高調

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT 車高調 ドラレコ BSM

    本体価格
    233.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS ワンオーナー 純正レカロ 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    163万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT シートヒーター付 レカロ BBS

    本体価格
    221万円

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  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD オープントップ走行65972KMABS

    本体価格
    175.9万円

関東
519
183.2万円
関西
213
202万円
東海
266
200.2万円
北海道
25
162.9万円
九州
148
178.9万円
東北
48
181.1万円
北陸・甲信越
55
201.2万円
中国
127
217.4万円
四国
44
174.9万円
地域別台数
関東
4
141.2万円
関西
0
---
東海
3
122.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとミューのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   いすゞ  ミュー
249.5万円375.3万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1496 排気量(cc) 2999~3165
131~136 最高出力(馬力) 145~215
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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