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ロードスターとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1432 中古車掲載台数 864
  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速MT (社外レカロシート/ジルコンサンドM)

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドランプ

    本体価格
    173.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティPKG マツダコネクトナビ 禁煙車

    本体価格
    248.1万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT Rパッケージ(BBS製AW/RECARO) HID ナビ

    本体価格
    175.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A Bluetooth ETC クリアランス

    本体価格
    277.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ワンオーナー車両 ガレージ保管車両

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ バックカメラ BOSE 衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT BBSアルミ/RECAROシート/電動オープン

    本体価格
    186万円

  • マツダ ロードスター 2.0 16AW CD ETC Rスポイラー HID ウッドパネル

    本体価格
    53万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S RAYS専用16インチアルミ ブレンボ

    本体価格
    237.3万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- manufaktur ラグジュアリ-PKG 黒革

    本体価格
    1650万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD EDホワイトマグノ200台限定

    本体価格
    1918万円

関東
517
181.1万円
関西
209
202.7万円
東海
264
199万円
北海道
25
159.3万円
九州
147
178.1万円
東北
46
180.6万円
北陸・甲信越
54
199.4万円
中国
125
218.6万円
四国
45
175.6万円
地域別台数
関東
372
1373.5万円
関西
173
1467.6万円
東海
159
1437.2万円
北海道
41
1303.7万円
九州
45
1345.7万円
東北
12
1069.5万円
北陸・甲信越
28
1584.2万円
中国
26
1640.2万円
四国
8
1273.5万円

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ロードスターとGクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
249.5万円375.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1496 排気量(cc) 3982
131~136 最高出力(馬力) 245~587
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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