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ロードスターとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとGLKクラスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
37万円586万円
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中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
1362 中古車掲載台数 17
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 現行型 ツーリングPKG iアクティブセンス

    本体価格
    295.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 黒ソフトトップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    248.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 評価書付中古車

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S DSPオーディオ 社外マフラー 車高調 ETC

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 禁煙車 前期型 6速MT LEDヘッドライ

    本体価格
    157.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション SCBS/BSM/白革シート/BOSE

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 車両状態評価書付

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    37万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション デモアップ車

    本体価格
    340.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 後期 マツダスピードエアロ 柿本マフラー

    本体価格
    248.6万円

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    231.3万円

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    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD 左ハン AMGエクスクルーシブPKG 純正ナビ

    本体価格
    215.6万円

関東
487
195.4万円
関西
201
214.2万円
東海
251
213.2万円
北海道
20
170.2万円
九州
146
170.2万円
東北
38
170.2万円
北陸・甲信越
56
211.4万円
中国
120
230万円
四国
43
195.1万円
地域別台数
関東
6
231.6万円
関西
2
180.6万円
東海
1
165万円
北海道
2
186.8万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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ロードスターとGLKクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
249.5万円375.3万円 新車時価格 599万円684万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1496 排気量(cc) 2996~3497
131~136 最高出力(馬力) 231~306
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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