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ロードスターとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 10万円101万円
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1431 中古車掲載台数 181
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    本体価格
    285万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT TEIN車高調 ナビフルセグETC Bモニタ

    本体価格
    151万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S フルノーマル5MT

    本体価格
    128万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車 6速MT BSM ソナー ETC

    本体価格
    220.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT TEINタワーバー・ダンピングコントローラー

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    345.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS マツスピフルエアロ 車高調 赤革シート

    本体価格
    180.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ BOSE シートヒーター 柿本マフラー

    本体価格
    168万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー点検記録簿ナビバックモニター

    本体価格
    245.3万円

  • マツダ ロードスター 1.6 5MT リトラライト 固定ハードトップ CD

    本体価格
    90万円

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    47.1万円

関東
514
182.3万円
関西
211
202.2万円
東海
264
199.1万円
北海道
25
159.3万円
九州
147
178.2万円
東北
46
180.5万円
北陸・甲信越
54
199.4万円
中国
126
218.6万円
四国
44
174.9万円
地域別台数
関東
83
42.5万円
関西
18
32.5万円
東海
24
36.2万円
北海道
8
51.8万円
九州
16
41万円
東北
14
50.2万円
北陸・甲信越
12
47.8万円
中国
2
30万円
四国
4
35.7万円

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マツダ  ロードスター   日産  ラフェスタハイウェイスター
249.5万円375.3万円 新車時価格 199.2万円270万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496 排気量(cc) 1997~1998
131~136 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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