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ロードスターと5008を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと5008の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   プジョー  5008
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
1442 中古車掲載台数 167
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ/Bカメラ/BSM/前席シートヒーター

    本体価格
    223.2万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ブレイズエディション BBS17インチAW 革シート ナビTV ETC

    本体価格
    66.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    142万円

  • マツダ ロードスター 2.0 HDDナビ Bカメラ スマートキー 16AW ETC

    本体価格
    76万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクト(純正ナビ) フルセグTV

    本体価格
    297万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT レザーシート ストラーダナビ 買取車

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 社外ファブリック地幌交換済み

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ LEDヘッドライト ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP ND5RC純正16インチアルミホイール

    本体価格
    69.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT 車高調 ドラレコ BSM

    本体価格
    247.8万円

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  • プジョー 5008 シエロ ナビ・TV・バックカメラ・ガラスルーフ

    本体価格
    78.8万円

関東
514
183.8万円
関西
209
201.5万円
東海
265
200.8万円
北海道
26
162.9万円
九州
153
180.7万円
東北
47
180.9万円
北陸・甲信越
57
200.7万円
中国
127
215.2万円
四国
44
175.4万円
地域別台数
関東
52
264.6万円
関西
21
241.1万円
東海
37
280.6万円
北海道
9
298.9万円
九州
13
297.8万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

ロードスターの中古車を探す

5008の中古車を探す

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ロードスターと5008のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   プジョー  5008
249.5万円375.3万円 新車時価格 404万円622.1万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
131~136 最高出力(馬力) 165~180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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