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ロードスターとクロスビーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとクロスビーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スズキ  クロスビー
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
1444 中古車掲載台数 1078
  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT 車高調 ドラレコ BSM

    本体価格
    247.8万円

  • マツダ ロードスター Sレザーパッケージ Vセレクション BOSEサウンドシステム

    本体価格
    312.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 後期モデル可変バルタイBPVEエンジン

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ SACLAMマフラー OHLINS車高調 TE37SONIC

    本体価格
    269.6万円

  • マツダ ロードスター 2.0 オープンカー 純正アルミ ドラレコ

    本体価格
    41.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ワンオーナー車 禁煙車 BOSEサウンド

    本体価格
    89万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS マツダスピードバンパー 後期テール

    本体価格
    138.7万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 車高調 BBS17インチアルミホイール

    本体価格
    88万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS ユーザー下取車 ETC CD/DVD

    本体価格
    79.8万円

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    229.9万円

関東
517
185万円
関西
207
203.3万円
東海
268
201.2万円
北海道
26
162.9万円
九州
151
180.6万円
東北
48
178.6万円
北陸・甲信越
57
198.3万円
中国
128
216.4万円
四国
42
173.1万円
地域別台数
関東
263
163.6万円
関西
105
166.3万円
東海
149
163.9万円
北海道
96
184.2万円
九州
152
162.6万円
東北
112
180.8万円
北陸・甲信越
106
171.2万円
中国
52
163万円
四国
43
160.3万円

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ロードスターとクロスビーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スズキ  クロスビー
249.5万円375.3万円 新車時価格 176.6万円237.4万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3760×1670×1705
1496 排気量(cc) 996
131~136 最高出力(馬力) 99
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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