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ロードスターとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとクラウンエステートの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  クラウンエステート
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 19万円243万円
クラウンエステートの相場表を見る
1451 中古車掲載台数 58
  • マツダ ロードスター 2.0 S 下廻り画像/社外アルミ/社外オーディオ

    本体価格
    92.1万円

  • マツダ ロードスター 2.0 レザーシート・シートヒーター

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS アップル保証付 禁煙車

    本体価格
    204.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT 車高調 社外マフラー 茶レザーシート

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP NARDIステアリング ハードトップ キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツコネナビ バックカメラ アドバンストSC

    本体価格
    307万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 保証付・ナビ・ETC・電動オープン

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 社外ライト・バンパー・マツダスピード足廻

    本体価格
    79万円

  • マツダ ロードスター ユーノスロードスター 5速マニュアル車T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 衝突被害軽減ブレーキ オートクルーズ

    本体価格
    319.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 16インチAW ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    74万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム サンルーフ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 後期モデル タイミングベルト交換済

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 禁煙 純正ナビ  オートライト MTモード

    本体価格
    19万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 社外アルミ ナビ バックモニター

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV ターボ ディスチャージヘッドランプ 18AW

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    188万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG タイミングベルト交換済みステッカー

    本体価格
    243万円

関東
526
187.8万円
関西
209
209.2万円
東海
270
201.2万円
北海道
28
171万円
九州
147
180万円
東北
46
181.2万円
北陸・甲信越
55
199.2万円
中国
128
215.8万円
四国
42
177.7万円
地域別台数
関東
15
106.7万円
関西
4
90.5万円
東海
10
119.3万円
北海道
3
58.7万円
九州
10
80.9万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
5
96.4万円
中国
4
54.9万円
四国
4
114.5万円

ロードスターの中古車を探す

クラウンエステートの中古車を探す

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ロードスターとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  クラウンエステート
249.5万円375.3万円 新車時価格 635万円810万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
1496 排気量(cc) 2487
131~136 最高出力(馬力) 177~190
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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