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NXとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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NXとロードスタークーペの中古車情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  ロードスタークーペ
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 280万円
ロードスタークーペの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 250 純正ナビ Bカメラ 黒革 Pシート シートH

    本体価格
    497.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正14型ナビ 本革シート 禁煙

    本体価格
    605.1万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ワーク21インチ 車高調 フルエアロ

    本体価格
    265万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ プリクラ・クリソナ・BSM・PVM・三眼LED

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 赤革 OPアルミ 三眼 BSM 電動R HUD Pシート

    本体価格
    332.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    645万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 禁煙 ムーンルーフ メーカーナビ LEDヘッド

    本体価格
    305.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    645万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 禁煙 全周囲カメラ 10型ナビ

    本体価格
    384.6万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 赤革 サンルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    221.6万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスタークーペ 1.6 ワンオーナー限定車

    本体価格
    280万円

関東
481
413.7万円
関西
302
394.9万円
東海
291
380.4万円
北海道
76
359.8万円
九州
186
391.8万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
76
379.9万円
中国
93
439.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
280万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NXの中古車を探す

ロードスタークーペの中古車を探す

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NXとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  ロードスタークーペ
455万円772.5万円 新車時価格 235万円310万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
2393~2487 排気量(cc) 1597~1839
185~279 最高出力(馬力) 125~160
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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