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ベルランゴとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   マツダ  サバンナRX-7
VS
245万円427.9万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
137 中古車掲載台数 24
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ サンルーフ ETC パーキングセンサー

    本体価格
    358万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 

    本体価格
    298万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ SR ACC ナビ/TV S/Bカメラ 360°ドラレコ

    本体価格
    309.1万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 認定中古 ETC ドラレコ ACCパノラマルーフ

    本体価格
    268.9万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジ バックカメラ ACP

    本体価格
    278万円

  • シトロエン ベルランゴ サーフエディション バイ リップカール ディーゼルターボ 特別仕様車ETC純AW前後ドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    365万円

  • シトロエン ベルランゴ フィール ブルーHDi ディーゼルターボ デジタルインナーミラー OZホイール LED

    本体価格
    348万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 生産終了色アクアグリーン ACC ガラスR

    本体価格
    389万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 純正ディスプレイ/サンルーフ/追従クルコン

    本体価格
    314.8万円

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  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 社外ホイール NA 13B

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    350.9万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 

    本体価格
    387万円

関東
37
321.2万円
関西
24
315.9万円
東海
37
330.4万円
北海道
3
336万円
九州
6
326.7万円
東北
5
304.3万円
北陸・甲信越
15
343.5万円
中国
5
353.5万円
四国
5
307.8万円
地域別台数
関東
4
509.7万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

ベルランゴの中古車を探す

サバンナRX-7の中古車を探す

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ベルランゴとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   マツダ  サバンナRX-7
312万円457.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1498 排気量(cc) 1308
130 最高出力(馬力) 185~215
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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