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ワゴンRスマイルとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マツダ  サバンナRX-7
VS
78万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 238万円420万円
サバンナRX-7の相場表を見る
1398 中古車掲載台数 21
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位カメラ付き純正ナビ

    本体価格
    170万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 

    本体価格
    123万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 新車/ナビTV+Bカメラ+マット+バイザー

    本体価格
    186.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    136.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 2型 

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位付ナビ 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    169万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 社外ナビ 2トーンPKG 両側電動 Bカメラ

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ ドラレコ 両側電動スライド

    本体価格
    131万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    137万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 衝突安全 キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    145.8万円

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    387万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

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    420万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    270万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X エンジン圧縮比前後8キロ

    本体価格
    238万円

  • マツダ サバンナRX-7 SA22 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 

    本体価格
    応談

関東
313
146.1万円
関西
172
150万円
東海
189
150.8万円
北海道
82
162.1万円
九州
239
157.2万円
東北
123
164.2万円
北陸・甲信越
98
152.4万円
中国
97
156.6万円
四国
85
153.1万円
地域別台数
関東
3
369万円
関西
2
258万円
東海
2
---
北海道
3
347万円
九州
7
335.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
600万円
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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ワゴンRスマイルとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マツダ  サバンナRX-7
129.7万円193.5万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
657 排気量(cc) 1308
49 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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