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パッソとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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パッソとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  サバンナRX-7
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
2285 中古車掲載台数 24
  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビ バックモニター付き

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 全周囲カメラ/ナビT/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1オーナー/禁煙/SAIII/純正ナビ/Bカメラ/

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ ETC 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    68.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正フルセグナビ/バックカメラ/DVD再生

    本体価格
    32万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    78.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X スマートアシスト スマートキー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 地デジナビ Bluetooth キーレス ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ・TV・Bカメラ・Pスタート・スマアシII

    本体価格
    93万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 地デジナビ キーフリー 保証1年付

    本体価格
    26万円

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    応談

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    本体価格
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    350万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    270万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 元色ホワイト 高圧縮車 レイズホイール

    本体価格
    268万円

関東
623
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
316
66.9万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
4
509.7万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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パッソとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  サバンナRX-7
115万円191.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
996 排気量(cc) 1308
69 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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