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V40クロスカントリーとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   マツダ  サバンナRX-7
VS
25.6万円249万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 238万円420万円
サバンナRX-7の相場表を見る
131 中古車掲載台数 21
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 

    本体価格
    179万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 禁煙車 革シート 純正HDDナビ

    本体価格
    76.2万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD 後期/LEDヘッド/ナビTV/Bカメ/ACC/衝突軽減

    本体価格
    185万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD レザー/セーフティ/ナビPKG シートヒーター

    本体価格
    84.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD タック エディション 4WD AWD 18インチアルミホイール

    本体価格
    188万円

  • ボルボ V40クロスカントリー アクティブエディション アクティブエディション 後期 ワンオーナ

    本体価格
    158万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD harman kardon 純正ナビ

    本体価格
    180万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 アクティブ エディション ディーゼルターボ 150台限定車 パノラマガラスルーフ 本革

    本体価格
    189.7万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ LEDライト ACC

    本体価格
    165万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 2.0ターボ革内装 パドルシフト6AT ETC

    本体価格
    36万円

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    応談

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    278万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
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  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 後期型 車高調 マフラー

    本体価格
    255万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ4 修復歴無し・YouTube紹介動画有

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R BLTZ車高調18AW マフラー エアロ LEDライト

    本体価格
    369万円

関東
45
142.2万円
関西
17
124.8万円
東海
17
127万円
北海道
22
106.8万円
九州
4
171万円
東北
11
140.6万円
北陸・甲信越
12
132.5万円
中国
1
108.9万円
四国
2
165.5万円
地域別台数
関東
3
369万円
関西
2
258万円
東海
2
---
北海道
3
347万円
九州
7
335.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
600万円
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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V40クロスカントリーとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   マツダ  サバンナRX-7
339万円479万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1497~1983 排気量(cc) 1308
152~245 最高出力(馬力) 185~215
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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