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アテンザワゴンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
30万円229.9万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
231 中古車掲載台数 26
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTV360カメ茶革パワシート衝突軽減

    本体価格
    106.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツコネ 黒本革  レーダークルーズ  禁煙

    本体価格
    47万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー Prodrive18AW HKS車高調 BOSE

    本体価格
    179.3万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナ/ナビ/SPOTモニタ/ETC/後カメラ

    本体価格
    117.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 禁煙 360°ビュー 白本革シート 地デジ

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 セーフティクルーズパッケージ

    本体価格
    158万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減システム RVM ナビ Bカメラ TV

    本体価格
    95万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 社外ナビ Bカメラ BSM クルコン ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S ETC.ドラレコ.バックカメラ.純正ナビ

    本体価格
    137.2万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ BOSEサウンド 黒革シート

    本体価格
    161.4万円

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    応談

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    本体価格
    798万円

関東
70
102.3万円
関西
21
97.4万円
東海
56
84.2万円
北海道
16
143.2万円
九州
19
86.5万円
東北
18
104.7万円
北陸・甲信越
15
79.1万円
中国
12
108.7万円
四国
4
160.4万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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アテンザワゴンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
250万円419万円 新車時価格 299.8万円444万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1997~2488 排気量(cc) 1308
155~190 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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