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CX-60とアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CX-60とアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   マツダ  アンフィニRX-7
VS
244.3万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1014 中古車掲載台数 26
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ 全方位カメラ 純正12型ナビ

    本体価格
    405.1万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV エクスクルーシブ スポーツ 4WD 認定プレミアム・デモアップ・ナビ・ETC

    本体価格
    489.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 12.3型ナビ360カメラ電動Rドア運転支援LED

    本体価格
    262.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ/全周囲カメラ/ETC/サンルーフ

    本体価格
    376.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    449.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ デモカー/BOSEスピーカー付

    本体価格
    377万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD レザーシート 試乗車アップ

    本体価格
    453.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白革シート 走行39650km サンルーフ

    本体価格
    334万円

  • マツダ CX-60 XDエクスクルーシブモード 当社使用デモアップ車

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 試乗車UP 360°カメラ MRCC

    本体価格
    349.8万円

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    応談

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    本体価格
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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S TUNED

    本体価格
    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 元RE雨宮デモカー エンジンOH済 公認済

    本体価格
    890万円

関東
315
372.2万円
関西
145
380.5万円
東海
161
365.2万円
北海道
42
378.6万円
九州
124
365.5万円
東北
36
394.2万円
北陸・甲信越
100
390.9万円
中国
73
365.5万円
四国
18
372万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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CX-60とアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   マツダ  アンフィニRX-7
299.2万円646.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2488~3283 排気量(cc) 1308
188~254 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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