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GLCとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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GLCとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   マツダ  アンフィニRX-7
VS
149.9万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
396 中古車掲載台数 28
  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD AMGライン/レーダーセーフティPKG

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    204.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック エディション1 4WD 限定250台 黒革パノラマSR20AW禁煙 正規D車

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1年保証 D記録簿 全方位 電動リアゲート

    本体価格
    438.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ 4WD RSP 黒革 HUD Fゲ-トナビ360カメラ 2年保証

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD MP202402 AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    876.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202402 メモリー付きパワーシート シートヒーター

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パナメリグリル ハーフレザー 全方位カメラ

    本体価格
    234万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD AMGライン

    本体価格
    385万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ローレウス エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 サンルーフ RSP Burmester LED

    本体価格
    342.5万円

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関東
176
490.5万円
関西
62
421.5万円
東海
59
431.3万円
北海道
23
337.2万円
九州
32
454.2万円
東北
15
466.7万円
北陸・甲信越
15
553.2万円
中国
10
594.6万円
四国
4
481万円
地域別台数
関東
10
638.1万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
455.9万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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GLCとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   マツダ  アンフィニRX-7
819万円1133万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1992~1997 排気量(cc) 1308
197~204 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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