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グレカーレとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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グレカーレとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

マセラティ  グレカーレ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
720万円1700万円
グレカーレの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
70 中古車掲載台数 26
  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD サンル-フ 黒革 ブラックキャリパ- 1オ-ナ-

    本体価格
    988万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD ギアッチョレザー パノラマSR エアサス

    本体価格
    959万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定中古車・サンルーフ・21インチAW

    本体価格
    858万円

  • マセラティ グレカーレ プリマセリエ トロフェオ 世界限定1000台 ワンオーナー

    本体価格
    1550万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 1オナ禁煙 右Hパノラマ エアサス Sonus

    本体価格
    応談

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD サンルーフ・AppleCarPlay・SonusFaber

    本体価格
    1079万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD クライメートP パノラマSR 20AW

    本体価格
    939万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 赤レザー・サンルーフ・19インチホイール

    本体価格
    868万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 サンルーフ 茶革 純正OP20AW

    本体価格
    957万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD サンル-フ 黒革 イエロ-キャリパ-360カメラ

    本体価格
    1200万円

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    本体価格
    1480万円

  • マツダ アンフィニRX-7 MT載替公認 サンルーフ パワーFC 車高調 柿本マフラー シングルタービン

    本体価格
    559.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮ポルシェボディキット車高調マフラー

    本体価格
    356.6万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS パンダム/ロケットバニ-RX3フェイスキット

    本体価格
    677万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS 社外マフラー/Weds17AW/リアスポ

    本体価格
    288万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    1485万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 車高調HKSハイパーマックス4SP  地デジ

    本体価格
    340万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ロケバニ326ホイールパワーFCロールバー

    本体価格
    599.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 3型 後期フェイス 車高調 後付サンルーフ

    本体価格
    318万円

関東
33
1018万円
関西
14
924.7万円
東海
7
1006.1万円
北海道
5
1224.8万円
九州
3
1107.7万円
東北
2
928.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
988.7万円
四国
3
1175万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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グレカーレとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

マセラティ  グレカーレ   マツダ  アンフィニRX-7
862万円1718万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1995~2992 排気量(cc) 1308
300~530 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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