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エクストレイルとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  アンフィニRX-7
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
4093 中古車掲載台数 28
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 2トーン

    本体価格
    377.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 純正9インチナビ シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD シートヒーター 本革 スマートキー

    本体価格
    107万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 Mナビフルセグ全方位C前後ドラレコDミラー

    本体価格
    173.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突被害軽減装置 車線逸脱警報 ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エクストレイル エクストレイル 20XI 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    189万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正ナビTV 全周囲カメラ 登録済未使用車

    本体価格
    433.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ナビTV BT対応 Bカメ エンスタ 外マフラー

    本体価格
    92万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正ナビ 寒冷地仕様 デジタルミラー 禁煙

    本体価格
    181.2万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR BRIDE LD97AW iDEALエアサス

    本体価格
    1480万円

関東
1008
183.7万円
関西
485
212.4万円
東海
557
192.3万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
356
166.7万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
10
587.3万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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エクストレイルとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  アンフィニRX-7
319.9万円533.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1497 排気量(cc) 1308
144 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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