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エクストレイルとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  アンフィニRX-7
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
4091 中古車掲載台数 28
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    76.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD SDナビ/シートヒーター/シート合皮

    本体価格
    91.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 衝突軽減装置 プロパイロット 純正SDナビ

    本体価格
    217.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G 展示試乗車・ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    388万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX 3列車 4WD 7人乗り・シートヒーター・LEDライト

    本体価格
    125万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    89万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 禁煙車 後期型 寒冷地仕様 7人乗り

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    173.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S Vセレクション 2列車 4WD 社外メモリナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    233.3万円

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関東
1007
183.8万円
関西
485
212.4万円
東海
558
192.9万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
354
166.9万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
10
587.3万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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エクストレイルとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  アンフィニRX-7
319.9万円533.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1497 排気量(cc) 1308
144 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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