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キックスとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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キックスとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  キックス   マツダ  アンフィニRX-7
VS
20万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1212 中古車掲載台数 28
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット純正ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    179万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 当社試乗車・プロパイロット搭載

    本体価格
    287万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロットナビ全方位カメラ

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) インテリジェントルームミラー

    本体価格
    213.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 弊社試乗車 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    305万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) アラウンドV・ナビ・Dレコ・ETC・プロパイ

    本体価格
    198.2万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 4WD ナビ/プロパイロット/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 登録済未使用車/特別色

    本体価格
    270.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD 展示・試乗車UP プロパイロット

    本体価格
    277万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) メーカーラインメモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    201.3万円

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    1485万円

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    本体価格
    1480万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II バサースト ワンオーナー 2型

    本体価格
    518万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR ワンオーナー 純正BBS17インチアルミ

    本体価格
    応談

関東
379
209.1万円
関西
136
210.4万円
東海
199
215.4万円
北海道
41
195.2万円
九州
171
222.8万円
東北
89
213.9万円
北陸・甲信越
74
209.5万円
中国
82
235.9万円
四国
41
201.5万円
地域別台数
関東
10
587.3万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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キックスとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  キックス   マツダ  アンフィニRX-7
275.9万円370万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1198 排気量(cc) 1308
82 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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