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NV200バネットとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   マツダ  アンフィニRX-7
VS
29.8万円578万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
121 中古車掲載台数 26
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R FOCS ルソ 5ナンバー

    本体価格
    400.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R Brat新車コンプリートカスタム W3列シート

    本体価格
    290.3万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 7人乗り ドレレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 全塗装済み・リフトアップ・新品タイヤ

    本体価格
    199.2万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R スマートキー 寒冷地仕様 登録済未使用車

    本体価格
    244.2万円

  • 日産 NV200バネット キャンピング フジカーズジャパン FOCS ルソ サブバッテリー ベッドマット

    本体価格
    301万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 3人掛けリアシートタイプ 片側電動スライドドア 電動固定装置

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV200バネット 1.6チェアキャブ 車イス1基 オートステップ リアクーラー

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R Bluetooth フルセグナビ MTタイヤ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 プレミアムGX-2R ワンオーナー ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    134.8万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    385.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS 社外マフラー/Weds17AW/リアスポ

    本体価格
    288万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB APEX FC COMANDER BRIDE 雨宮ヘッドライト

    本体価格
    438万円

関東
62
234.3万円
関西
21
182万円
東海
10
226.6万円
北海道
0
---
九州
8
244万円
東北
5
231.7万円
北陸・甲信越
7
235.9万円
中国
4
260.7万円
四国
4
305.2万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

NV200バネットの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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NV200バネットとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   マツダ  アンフィニRX-7
181.1万円300.1万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1597 排気量(cc) 1308
109~113 最高出力(馬力) 255~265
FF 駆動方式 FR
5名、6名、7名 乗車定員 2名、4名
13.2km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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