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アリアとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アリアとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  アリア   マツダ  アンフィニRX-7
VS
293.1万円1024.2万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
189 中古車掲載台数 26
  • 日産 アリア B6 当社試乗車

    本体価格
    438万円

  • 日産 アリア B6 当社試乗車UP サンルーフ 前後ドラレコ

    本体価格
    395万円

  • 日産 アリア B6 当社社有車

    本体価格
    429万円

  • 日産 アリア B6 66kwh NCナビ プロパイ アラモニ ETC2.0

    本体価格
    380万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD ナビ・プロパイ・アラビュー・サンルーフ

    本体価格
    548万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD サンル-フ プロパイロット2.0

    本体価格
    641.6万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 2.0 4WD 

    本体価格
    1024.2万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 66kwh ナッパーレザーシート

    本体価格
    529万円

  • 日産 アリア B6 元試乗車ナンパレザー・サンルーフ

    本体価格
    369万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 日産コネクトメモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    537.9万円

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    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB APEX FC COMANDER BRIDE 雨宮ヘッドライト

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    438万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II バサースト ワンオーナー 2型

    本体価格
    518万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト MAZDASPEEDエアロ・MT車

    本体価格
    468万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 3型 後期フェイス 車高調 後付サンルーフ

    本体価格
    318万円

関東
61
514.6万円
関西
47
513.6万円
東海
37
506.3万円
北海道
9
548.2万円
九州
8
520.5万円
東北
5
525.4万円
北陸・甲信越
9
559.4万円
中国
12
481.2万円
四国
1
439.8万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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アリアとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  アリア   マツダ  アンフィニRX-7
539万円989万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
--- 排気量(cc) 1308
218~435 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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