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インプレッサハッチバックとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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インプレッサハッチバックとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   マツダ  アンフィニRX-7
VS
16.8万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
269 中古車掲載台数 27
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタ 3眼カメラアイサイト

    本体価格
    236.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ナビTV ETC 全周囲カメラ 元レンタ

    本体価格
    247.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD カロッツェリアDEN-P710 エアインテーク

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 全周囲カメラ e-BOXER

    本体価格
    297万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 4WD 5速MT/ナビ/フルセグ/バックカメラ/

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD レンタカーアップ 全周囲カメラ

    本体価格
    236.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 新世代アイサイト 元デモカー ナビ

    本体価格
    276.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    48.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L ナビ/TV/ETC/HID/マニュアルモード付AT

    本体価格
    24.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H ナビ機能 全周囲カメラ ETC2.0 元社有車

    本体価格
    264万円

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    本体価格
    498万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト MAZDASPEEDエアロ・MT車

    本体価格
    468万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    応談

関東
105
137.6万円
関西
34
179.1万円
東海
42
157.2万円
北海道
30
114.5万円
九州
12
157.2万円
東北
20
109.5万円
北陸・甲信越
17
190.5万円
中国
7
158.9万円
四国
2
74万円
地域別台数
関東
9
612.6万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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インプレッサハッチバックとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   マツダ  アンフィニRX-7
229.9万円337.2万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1995 排気量(cc) 1308
145~154 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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