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アルトとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アルトとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  アンフィニRX-7
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
3662 中古車掲載台数 27
  • スズキ アルト 660 L ETC シートヒーター

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ アルト E 

    本体価格
    12万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 R2登録ナビ地デジ衝突軽減ETC温熱シート

    本体価格
    37.5万円

  • スズキ アルト Aバックカメラ付ディスプレイオーディオ装 

    本体価格
    81.2万円

  • スズキ アルト 660 L CD・AM/FM ドライブレコーダー

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD ナビ・TV Egスターター HKSマフラー

    本体価格
    65万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    50.6万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD HKSCPU スロコン トラストIC 社外吸排気

    本体価格
    189.5万円

  • スズキ アルト 660 F 社外ナビ/ETC/キーレスエントリー

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 衝突軽減 SDナビ MOMOステアリング

    本体価格
    125.1万円

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    本体価格
    559.8万円

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    本体価格
    応談

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    385.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S TUNED

    本体価格
    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS 社外マフラー/Weds17AW/リアスポ

    本体価格
    299万円

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    本体価格
    447.1万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    468万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

関東
847
75.6万円
関西
434
71.1万円
東海
423
68万円
北海道
260
73.9万円
九州
570
66万円
東北
383
73.3万円
北陸・甲信越
336
71.9万円
中国
251
73.8万円
四国
158
62.5万円
地域別台数
関東
9
612.6万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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アルトとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  アンフィニRX-7
94.4万円161.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
657~658 排気量(cc) 1308
46~49 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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