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ハイエースバンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
3501 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型ナビBモニLED横滑り防止ETCスマートキー

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    518.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ナビ ベッドキット ESSEXエアロ ホイール

    本体価格
    381.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL 

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ ETC TV ナビ スマートキー

    本体価格
    484万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ バッドフェイスボンネット

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ アルパイン11型ナビ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ TSS1オナ禁煙ナビTVスマートエアロLED黒革

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 丸目ライト/社外ホイール/マッドタイヤ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ダークプライム 両側パワスラ ホワイトレ

    本体価格
    348万円

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    518万円

関東
1134
367.2万円
関西
537
382.7万円
東海
643
367.2万円
北海道
263
352.9万円
九州
388
317.2万円
東北
209
372.3万円
北陸・甲信越
199
347.5万円
中国
91
358.2万円
四国
37
334.1万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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ハイエースバンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  アンフィニRX-7
170.6万円558.2万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1998~2982 排気量(cc) 1308
109~160 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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