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エスクァイアとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マツダ  アンフィニRX-7
VS
59万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1230 中古車掲載台数 27
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TSS11インチナビ12.8インチ後席M

    本体価格
    243.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi TSS ナビ 7人

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ・バックモニター付

    本体価格
    242万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ フルモデリスタ/純正10型ナビ/後席モニター

    本体価格
    318.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    286万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙純正10型SDナビTV両側電動衝突軽減ETC

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 9型ナビ/両側電動/衝突軽減/クルコン/ETC

    本体価格
    279.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード メモリーナビ DVD再生 後席モニター

    本体価格
    166万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後期 衝突被害軽減 9型ナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9インチナビ TV Bカメラ フリップダウン

    本体価格
    167.8万円

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    518万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

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    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR BRIDE LD97AW iDEALエアサス

    本体価格
    1480万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

関東
350
222.8万円
関西
200
224.5万円
東海
179
225.5万円
北海道
49
225万円
九州
189
226.8万円
東北
88
223万円
北陸・甲信越
79
221.1万円
中国
63
226.4万円
四国
33
246.3万円
地域別台数
関東
9
612.6万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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エスクァイアとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マツダ  アンフィニRX-7
259.2万円346.1万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1797~1986 排気量(cc) 1308
99~152 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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