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ゴルフヴァリアントとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   マツダ  アンフィニRX-7
VS
15.5万円599万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
511 中古車掲載台数 24
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 認定中古車 ACC ETC Bカメ

    本体価格
    537万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ DCCパッケージ/弊社試乗車/認定中古車

    本体価格
    373万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン ACC/ナビ地デジ/Bカメラ/LED/液晶メーター

    本体価格
    146.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン マイスター メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター LED ACC ブラインドスポット 駐車アシスト

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ACC

    本体価格
    328.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ ONE OWNER

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 純正ナビDiscoverPro付

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ ACC LED AppleCarPlay

    本体価格
    205万円

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    応談

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    438万円

関東
233
240.5万円
関西
79
226.3万円
東海
41
270.3万円
北海道
18
321.4万円
九州
48
186.4万円
東北
28
161.9万円
北陸・甲信越
23
225.3万円
中国
27
247.8万円
四国
14
234.9万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
412万円
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   マツダ  アンフィニRX-7
305.6万円757.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
999~1984 排気量(cc) 1308
110~333 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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