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Q3とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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Q3とRX-7の中古車情報を比較する

アウディ  Q3   マツダ  RX-7
VS
68.8万円538万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
300 中古車掲載台数 73
  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ 純正ナビ  フルセグTV  バックカメラ

    本体価格
    161.2万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 試乗車/TV/黒レザー/スマホ接続/クワトロ

    本体価格
    525万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニアシスタンス&プラス&黒スタイル

    本体価格
    445万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト シートH Dセレクト ハイビームアシスト ACC

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 純正RS20インチ・ ターボ・純正ナビ

    本体価格
    87万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ・TV・バックカメラ・4WD・ターボ

    本体価格
    86万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ラグジュアリPアシスタンスP認定中古車

    本体価格
    338万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 全周囲モニター 電動リアゲート ETC

    本体価格
    306.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ナビ/フルセグ/Bluetooth/前後ドラレコ付

    本体価格
    89万円

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    634.5万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプC 

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    応談

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    399万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA ワンオーナー ディーラー記録簿

    本体価格
    1450万円

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    468万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 TE37SL17AW BRIDEフルバケ

    本体価格
    639.9万円

関東
112
341.4万円
関西
60
326.4万円
東海
42
346.1万円
北海道
27
193.4万円
九州
15
284.1万円
東北
13
259.8万円
北陸・甲信越
14
245.7万円
中国
13
347.9万円
四国
4
262.9万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
14
745.3万円
四国
2
540.5万円

Q3の中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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Q3とRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   マツダ  RX-7
438万円582万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1497~1968 排気量(cc) 1308
150~193 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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