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タフトとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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タフトとRX-7の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   マツダ  RX-7
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
3524 中古車掲載台数 70
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー スマキー 電子パーキング 禁煙車

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD ガラスルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    120.6万円

  • ダイハツ タフト G 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 届出済未使用車 スマートアシストIII

    本体価格
    157.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー アルパイン11型ナビ パノラマモニターETC付

    本体価格
    200.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ガラスルーフ 社外ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    119.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    157.8万円

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    399.3万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ TE37SL 17インチAW HKS車高調 MOMOステ

    本体価格
    463.9万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 6型 APEXFCコマンダ エアロ GTウィング

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    620万円

  • マツダ RX-7 タイプRS オーリンズDFV車高調 Pivotターボタイマー

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  • マツダ RX-7 タイプRS-R 500台限定車 ワンオーナー  純正17AW

    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプRB 

    本体価格
    557万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

関東
860
145.7万円
関西
392
150.7万円
東海
501
147万円
北海道
195
164.9万円
九州
569
150.5万円
東北
336
155.9万円
北陸・甲信越
265
149.3万円
中国
276
146.4万円
四国
130
146万円
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
9
605万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

タフトの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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タフトとRX-7のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   マツダ  RX-7
132万円188.7万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
658 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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