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デュトロとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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デュトロとRX-7の中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   マツダ  RX-7
VS
58万円1088.8万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1149 中古車掲載台数 72
  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング4段Rクレーン積載3000kg ユニック

    本体価格
    319万円

  • 日野自動車 デュトロ タンクローリー TKG-XZU685M 東邦 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3.0t4ナンバーローダーダンプ高床

    本体価格
    525万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 最大積載量2000kg 車両総重量4965kg

    本体価格
    210.8万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 2.0t積み 

    本体価格
    225.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tワイドロングWキャブダンプ 業務未使用7人乗り 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    578万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン平ボディ ワイドロング 積載2000kg 荷台内寸4320mm×2100mm 2tヒラ

    本体価格
    209.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t Wキャブ ワイド ロング 全低床 7人乗り 荷台内寸345/208/39 荷台高87

    本体価格
    263万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 鉄製バケット 

    本体価格
    352万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング平ボディ 2000kg積み F6速MT 三方開 バックカメラ スペアキー

    本体価格
    495万円

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 1500台限定 ワンオーナー 車検毎記録簿付

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    959.8万円

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    本体価格
    473.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB RE雨宮エアロ TEIN車高調 BBS17AW パワーFC

    本体価格
    499万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA フルノーマル

    本体価格
    1375万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 禁煙 ヴェイルサイドエアロ

    本体価格
    479万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    675万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 

    本体価格
    679万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDワイドボディ

    本体価格
    737万円

  • マツダ RX-7 タイプRB HKSマフラー AutoExe車高調 WORK18inAW

    本体価格
    438.5万円

関東
372
361.8万円
関西
153
328.8万円
東海
191
334.6万円
北海道
65
362万円
九州
181
265.1万円
東北
48
285.1万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
27
269万円
四国
75
318.2万円
地域別台数
関東
31
605.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
500万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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デュトロとRX-7のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   マツダ  RX-7
--- 新車時価格 289.8万円421.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2700~5300 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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