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フィットシャトルハイブリッドとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   マツダ  RX-7
VS
10万円98万円
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中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
276 中古車掲載台数 72
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C メモリーナビ+ワンセグTV

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション スマートキー 社外ナビ デジタルTV ETC

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション TV ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クルーズコントロール 横滑り防止装置 ホ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 クールエディション 純ナビ TV Bカメ Sヒーター ETC

    本体価格
    67.5万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 事故歴無 66000Km

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正ナビ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド フィットシャトル ハイブリッド ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き

    本体価格
    29.9万円

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    620万円

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    490万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ リビルトエンジン自社換装後5000km

    本体価格
    応談

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    518万円

  • マツダ RX-7 タイプR 外ナビフルセグ マフラー 追加メーター

    本体価格
    598万円

  • マツダ RX-7 GTR 

    本体価格
    応談

関東
101
46.3万円
関西
27
37.1万円
東海
36
44万円
北海道
12
33.5万円
九州
33
45.5万円
東北
32
38.6万円
北陸・甲信越
19
45.8万円
中国
7
54.7万円
四国
9
43.7万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
724.9万円
四国
2
540.5万円

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フィットシャトルハイブリッドとRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   マツダ  RX-7
181万円233万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1339 排気量(cc) 1308
88 最高出力(馬力) 255~280
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
30km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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