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N-VANとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  RX-7
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1980 中古車掲載台数 71
  • ホンダ N-VAN STYLE FUN Honda SENSING  純正オーディオ 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 自社買取 ホンダ認定中古車 1年間走行無

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 届出済未使用車特別仕様車ホンダセンシング

    本体価格
    186.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ナビ フルセグ

    本体価格
    153.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L R4年式 走行23.310km 車検整備付

    本体価格
    115.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ディスプレイオーディオ/ワンセグ/ブルー

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD 

    本体価格
    159.8万円

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  • マツダ RX-7 タイプRB 5型 修復歴無 無改造 57000km

    本体価格
    488万円

関東
504
134.4万円
関西
286
134.6万円
東海
362
139.5万円
北海道
72
142万円
九州
306
138.4万円
東北
152
139.2万円
北陸・甲信越
134
143.9万円
中国
95
137.3万円
四国
69
135.4万円
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

N-VANの中古車を探す

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N-VANとRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  RX-7
119.8万円201.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
658 排気量(cc) 1308
53~64 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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