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チェロキーとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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チェロキーとRX-7の中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   マツダ  RX-7
VS
33万円400万円
チェロキーの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
166 中古車掲載台数 71
  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 8インチUP ハイカム仕様 ヘッドOH

    本体価格
    179万円

  • ジープ チェロキー Limited 4WD/1オナ/廃盤モデル/シ-トヒ-タ/Bカメラ

    本体価格
    265万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD ナビ TV Bカメ Sカメ クルコン ETC

    本体価格
    114.9万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ローンチエディション 4WD Uconnect ACC Applecarplay 地デジ

    本体価格
    235.1万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ACC 純正ナビ Bカメラ 革 ベンチレーター

    本体価格
    249.9万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード 1オーナーディーラー整備車両 ナビ地デジ

    本体価格
    85万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 白革 衝突軽減B ACC BSM LKA 電動Rゲート

    本体価格
    245.2万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ディーラー整備車両 革 ナビ Bカメラ 4WD

    本体価格
    65万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 禁煙・認定中古車・Carplay・ETC

    本体価格
    270.9万円

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    本体価格
    295万円

  • マツダ RX-7 タイプRS フルセグナビ 車高調 マフラーLEDライト

    本体価格
    応談

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    本体価格
    710.5万円

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  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ HDDナビ 車高調 WORK18AW 5型 C-WESTエアロ

    本体価格
    449万円

  • マツダ RX-7 タイプR 5型 RE雨宮マフラー ゲバルト18インチAW

    本体価格
    619.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR ヴェルサイド

    本体価格
    1100万円

関東
76
181万円
関西
17
182.7万円
東海
25
193万円
北海道
18
178.2万円
九州
11
204.7万円
東北
3
195万円
北陸・甲信越
9
219.6万円
中国
2
303万円
四国
5
146.7万円
地域別台数
関東
31
612.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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チェロキーとRX-7のカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   マツダ  RX-7
379.1万円522.3万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1995~3238 排気量(cc) 1308
177~272 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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