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フレアとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フレアとRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  フレア   マツダ  RX-7
VS
8.8万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
661 中古車掲載台数 72
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 元社用車 禁煙 後方センサー 追従クルーズ

    本体価格
    135.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ付

    本体価格
    87.9万円

  • マツダ フレア HYBRID XG 社外HDDナビ ETC キーレス シートヒーター

    本体価格
    47.7万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 旧サービス代車

    本体価格
    110.9万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 検令和9年4月・整備付き

    本体価格
    13.7万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD オーディオ付き

    本体価格
    133万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD フルセグナビTV

    本体価格
    72万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XT 4WD 当社試乗車 純正ナビ 全方位モニター ET

    本体価格
    171.7万円

  • マツダ フレア 660 XS 禁煙車・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    35万円

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    639.9万円

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    1100万円

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    本体価格
    620万円

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    本体価格
    564.7万円

  • マツダ RX-7 タイプR 外ナビフルセグ マフラー 追加メーター

    本体価格
    598万円

  • マツダ RX-7 タイプRS フルセグナビ 車高調 マフラーLEDライト

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR エンジンO/H マツダスピードエアロ ホイ-ル

    本体価格
    575万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA RE雨宮エアロ&マフラー アラゴスタ車高調

    本体価格
    779万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 保証書 取説 当時物カタログ 有り

    本体価格
    950万円

関東
110
70.9万円
関西
83
71.7万円
東海
64
69.7万円
北海道
28
81.1万円
九州
120
64.7万円
東北
61
87.2万円
北陸・甲信越
87
96.9万円
中国
87
61.7万円
四国
21
73.1万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

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フレアとRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   マツダ  RX-7
117.7万円192.4万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
657~658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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