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CX-8とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   マツダ  RX-7
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1853 中古車掲載台数 71
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 地デジ リアTV 360°モニター ワンオーナー

    本体価格
    261万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ地デジ電動シートステアリングヒーター

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 黒本革シ-ト 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    178.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツコネナビ 360°モニター ALH ETC MRCC

    本体価格
    331.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 10.25インチ フルセグTV ETC LEDライト

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    235.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 衝突軽減装置 10.25型マツダコネクト ETC

    本体価格
    318.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 6人乗 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ TV ETC シートヒーター

    本体価格
    366.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    356.4万円

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    応談

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    応談

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    639.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR エンジンリビルト ETC エンジンリビルト ETC 17インチアルミ

    本体価格
    498万円

関東
635
283.8万円
関西
243
293.4万円
東海
208
260.8万円
北海道
99
292.6万円
九州
218
294.4万円
東北
107
284.4万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
176
268.2万円
四国
28
278.4万円
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   マツダ  RX-7
289.4万円511万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2188~2488 排気量(cc) 1308
190~230 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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