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MAZDA3セダンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   マツダ  RX-7
VS
99.9万円269.8万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
196 中古車掲載台数 72
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 黒革シート BOSE 全方位カメラ ナビ ETC TV

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ メーカーナビ360°カメラ地デジ温熱シート

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    241万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S 100周年 特別記念車 

    本体価格
    208万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S 100周年 特別記念車 SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC HUD

    本体価格
    224.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD 社外ダウンサス

    本体価格
    253万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X Lパッケージ サンルーフ レザーシート ACC 全方位カメラ

    本体価格
    175.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S 100周年 特別記念車 ボーズサウンド 100周年記念車

    本体価格
    238万円

  • マツダ MAZDA3セダン MAZDA3セダン 15Sツーリング メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    187万円

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  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 禁煙/5速MT/社外オーディオ/ETC/純正AW

    本体価格
    454.9万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 TE37SL17AW BRIDEフルバケ

    本体価格
    639.8万円

関東
70
183.4万円
関西
39
198.2万円
東海
16
193.1万円
北海道
6
209万円
九州
18
204.5万円
東北
13
192.7万円
北陸・甲信越
8
192.4万円
中国
23
190.7万円
四国
3
188.4万円
地域別台数
関東
31
605.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
488万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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MAZDA3セダンとRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   マツダ  RX-7
201.2万円397.3万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496~1997 排気量(cc) 1308
111~190 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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