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MAZDA3セダンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   マツダ  RX-7
VS
94.9万円290万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
240 中古車掲載台数 72
  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ディーゼルターボ ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    187万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙車 BOSEサウンド BSM ETC

    本体価格
    184万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C SDナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    174万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 純正ナビ地デジ360カメラ黒革シートヒータ

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ/前席シートヒーター

    本体価格
    198.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 試乗車UP 360°カメラ

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 地デジ 360℃ビュー ETC BOSE 18インチアル

    本体価格
    244.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 360度ビュー 黒本革シート 地デジ 衝突軽減

    本体価格
    165.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディレザーパッケージ 2WD 3

    本体価格
    238.7万円

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    1375万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    575万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 最終6型 純正新品エンジン交換後1万km走行

    本体価格
    619.8万円

関東
91
187.7万円
関西
32
206万円
東海
31
184.7万円
北海道
6
189.7万円
九州
30
207.1万円
東北
8
190.5万円
北陸・甲信越
15
194.7万円
中国
25
190.7万円
四国
2
177.3万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

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MAZDA3セダンとRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   マツダ  RX-7
201.2万円397.3万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496~1997 排気量(cc) 1308
111~190 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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