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CクラスワゴンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CクラスワゴンとRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マツダ  RX-7
VS
23.9万円718万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
688 中古車掲載台数 72
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーS 黒革 ナビTV Bカメ パナメリカナ

    本体価格
    156.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド プッシュスタート TV ナビ 純正アルミ

    本体価格
    59万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ レーダーセーフティP/エアバランスP/ナビTV

    本体価格
    168.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポーツパッケージプラス

    本体価格
    66万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン 後期モデル レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 Rエアサス新品交換済みエアーバランスP

    本体価格
    146.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 電動シート 認定中古車保証2年

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    419万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 ベーシックP パノラマルーフ

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    629.8万円

関東
352
265.3万円
関西
109
270.3万円
東海
106
232.8万円
北海道
3
288.9万円
九州
50
260.1万円
東北
11
362万円
北陸・甲信越
26
266.5万円
中国
19
315.8万円
四国
12
367.7万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

Cクラスワゴンの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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CクラスワゴンとRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マツダ  RX-7
622万円794.8万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1494~1993 排気量(cc) 1308
170~204 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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