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セレナとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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セレナとRX-7の中古車情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  RX-7
VS
5万円560万円
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中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
9987 中古車掲載台数 71
  • 日産 セレナ 2.0 20G 4WD タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER AUTECH セーフティパッケージ 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア

    本体価格
    239.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 1オーナー 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    228万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正10インチナビ ETC 全方位 LEDヘッド

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII ワンオーナー バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    185万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V セーフティパックA

    本体価格
    205万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vエアロモード+SafetyII S-HYBRID 

    本体価格
    120.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット スマートルームミラー

    本体価格
    270.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID ETC DTV 左右パワースライド

    本体価格
    49万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    428.9万円

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    733万円

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    本体価格
    550万円

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    657万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車 RE雨宮車高調 専用内装

    本体価格
    829.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 1オーナー 最終6型ノーマルコンディション

    本体価格
    応談

関東
3186
202.4万円
関西
1575
201万円
東海
1345
220.9万円
北海道
509
185.9万円
九州
1230
193.4万円
東北
790
194.6万円
北陸・甲信越
648
213.8万円
中国
435
218万円
四国
269
207万円
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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セレナとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  RX-7
271.9万円503.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1433~1997 排気量(cc) 1308
98~150 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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