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アルファードとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  RX-7
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
8061 中古車掲載台数 73
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ セーフティセンス・ICS 7人 フルエアロ

    本体価格
    374万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S E-Four 4WD 後席モニター 純正10型ナビ バックカメラ

    本体価格
    392.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 衝突軽減装備Bluetooth地デジ 盗難防止装備

    本体価格
    363万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 禁煙1オーナー/後席モニター/ナビ付/Bカメ

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ トヨタ認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    465万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ 4WD 純正ナビ 後席M モデリスタ 左右後自動D

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII ワンオーナー 前後DR フリップダウン Bカメ

    本体価格
    408.3万円

  • トヨタ アルファード 3.5 ロイヤルラウンジLE ツインムーンルーフ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    209.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ディスプレイオーディオ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    548万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII ・Wサンルーフ・純正ナビTV・バックカメラ

    本体価格
    428万円

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    446.4万円

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    399万円

  • マツダ RX-7 タイプR エンジンリビルト ETC エンジンリビルト ETC 17インチアルミ

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    498万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

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    388万円

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    本体価格
    629.8万円

関東
2857
406万円
関西
1155
436.8万円
東海
1241
457.5万円
北海道
440
410.4万円
九州
820
435.1万円
東北
440
398.6万円
北陸・甲信越
434
408.8万円
中国
472
447万円
四国
202
414.1万円
地域別台数
関東
33
610.7万円
関西
9
605万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
688.8万円
四国
2
540.5万円

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アルファードとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  RX-7
510万円1480万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2487~2493 排気量(cc) 1308
177~190 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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