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NV100クリッパーとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとAZ-1の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  AZ-1
VS
6.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 250万円500万円
AZ-1の相場表を見る
1532 中古車掲載台数 9
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5速MT 両側スライドドア CD エアバック

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 未使用車・セーフティPKG・キセノンライト

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ キーレス 両側スライドドア ABS

    本体価格
    120万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 純正ラジオ ドラレコ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 サポカー

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ オートマフル装備記録簿禁煙車ETCドラレコ

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD リモコンキー Pウインド ETC ステレオ

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX カープレミア保証ブロンズプラン1年付き

    本体価格
    24万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

    本体価格
    299万円

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    本体価格
    500万円

  • マツダ AZ-1 660 社外ホイール(エンケイ)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 M2-1015

    本体価格
    379万円

  • マツダ AZ-1 660 ガルウィング AW

    本体価格
    250万円

  • マツダ AZ-1 M2-1015 ・社外14インチアルミ・社外リアロールバ-

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 ローダウン マツダスピードマフラー 

    本体価格
    195万円

  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

    本体価格
    応談

関東
516
81.3万円
関西
271
72.8万円
東海
170
98.4万円
北海道
87
86.6万円
九州
204
78.9万円
東北
104
87.5万円
北陸・甲信越
65
91.7万円
中国
65
74.9万円
四国
50
76万円
地域別台数
関東
1
500万円
関西
1
379万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
1
195万円

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NV100クリッパーとAZ-1のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  AZ-1
95.1万円159.8万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
658 排気量(cc) 657
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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