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ウルスとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ウルスとセンティアの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   マツダ  センティア
VS
2295万円6880万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 38万円192.5万円
センティアの相場表を見る
180 中古車掲載台数 13
  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD パノラマSR B&O ベンチレーション

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD New Grigio Keres Matt

    本体価格
    4880万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD OP23インチAW/パノラマ/B&O/スタイルPKG

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD Nero Nemesis

    本体価格
    5030万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 新車保証継承/B&O/パノラマルーフ

    本体価格
    4880万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD グラファイトカプセル 純正マット色 右H

    本体価格
    3490万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD パノラマSR LBボディキット B&Oサウンド

    本体価格
    3658万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Alcantaraシート 23インチAW フロントPPF

    本体価格
    3450万円

  • ランボルギーニ ウルス ウルスペルフォルマンテ2024yモデル 赤黒レザーシートベンチヒーター

    本体価格
    4950万円

  • ランボルギーニ ウルス ベースグレード カーボンブレーキ 22インチAW

    本体価格
    3380万円

ピックアップ中古車
  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    146.8万円

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    98万円

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  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 ローダウンELITE16ホワイトリボン

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  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド S 走行63000キロ 4WS 修復歴無し HD5S

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  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド 

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  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリナビBカメラ/1セグTV/アルミ/後期型

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    本体価格
    59万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    145万円

関東
75
3902.4万円
関西
43
3761.1万円
東海
39
3792万円
北海道
2
3585万円
九州
12
3892.2万円
東北
2
4515万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3597万円
四国
2
5747.5万円
地域別台数
関東
4
67.5万円
関西
2
58.9万円
東海
1
93万円
北海道
1
146.8万円
九州
2
90.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
168.8万円

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ウルスとセンティアのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   マツダ  センティア
2574万円3499.8万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
3996 排気量(cc) 2954
650~666 最高出力(馬力) 160~205
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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