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ミニクロスオーバーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとトリビュートの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  トリビュート
VS
22万円518万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 69.8万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
1138 中古車掲載台数 2
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD /買取車/2トーンカラー/

    本体価格
    89.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 HID後期モデル

    本体価格
    125万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 純正アルミ/CD/ETC/電格ミラー/キーレス

    本体価格
    57万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 関東仕入 ワンオーナー MINIYours

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    47.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ナビ/後期型/禁煙車/HID/AUX接続/ETC/16AW

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D コーンウォール エディション 限定車・ディーゼル

    本体価格
    189万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S ブラックヒース 1オーナー・ナビ・TV・ターボ・250台限定車

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ナビBカメラ 19インチAW 追突軽減ブレーキ

    本体価格
    298万円

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  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
332
188.6万円
関西
219
200.2万円
東海
185
210.8万円
北海道
74
169.3万円
九州
121
178万円
東北
62
188.8万円
北陸・甲信越
60
193.2万円
中国
49
184.1万円
四国
36
183.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとトリビュートのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  トリビュート
335万円647万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~2967
102~306 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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