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エブリイワゴンとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  トリビュート
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 69.8万円
トリビュートの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 2
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 修復歴無 ナビ TV Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 修復歴無し タイミングベルトチェーン

    本体価格
    29万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 外ナビ・TV・Bカメ・ETC・ドラレコ・保証付

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ナビ・バックカメラ・エンスタ

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ Bカメラ ETC 両側パワースライドドア

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 修復歴無 ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    124.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 両側スライド CD Sヒーター フラット

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ SSR16AW・ローダウン・社外HDDナビ

    本体価格
    39.8万円

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  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
543
106.6万円
関西
377
125.9万円
東海
201
109.9万円
北海道
121
121.8万円
九州
219
121万円
東北
105
124万円
北陸・甲信越
95
128万円
中国
93
126.2万円
四国
73
115.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとトリビュートのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  トリビュート
142.6万円208.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
658 排気量(cc) 1988~2967
64 最高出力(馬力) 129~203
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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