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ハリアーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   マツダ  トリビュート
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 69.8万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
4786 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス G's 9インチSDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 大型ナビ/全方位/クルコン/JBL電動リア/BSM

    本体価格
    388.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD 調光パノラマルーフ 全周囲M ブラウン内装

    本体価格
    435.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ワンオーナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙 12型ナビフルセグ JBL デジタルミラー

    本体価格
    338.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ セーフティセンス JBL パノラマカメラ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ TSS PKSB BSM 全方位モニター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G Tコネクトナビ BSM デジタルインナーミラー

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス スタイル ブルーイッシュ メタル アンド レザーパッケージ 4WD バックカメラ/ドラレコ/ナビTV/ETC

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 純正ナビ Bカメラ ドラレコETC2.0

    本体価格
    337万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
1199
318万円
関西
684
323.6万円
東海
862
315.3万円
北海道
169
295.9万円
九州
729
305.7万円
東北
317
303.9万円
北陸・甲信越
313
300.9万円
中国
337
325.5万円
四国
176
313万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ハリアー   マツダ  トリビュート
299万円620万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1986~2487 排気量(cc) 1988~2967
171~178 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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