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ハイエースバンとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  トリビュート
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 69.8万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
3076 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 1型 15AW 地デジ ナビ クリアランスソナー

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー ベットキット 両側電動 ナビ

    本体価格
    400.2万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング トイファクトリー バーデングランデ FFヒーター 冷蔵庫

    本体価格
    710万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ キャンピングカー 9人乗り

    本体価格
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  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ ローダウン 415コブラ ESSEX ナビ ETC2.0

    本体価格
    553.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 1年保証付/ナビTV/Bカメラ/両側スライド

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 5ドア/AC100V/ETC/社外AW/助手席エアバッグ

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ ハイエースバン ホワイトハウス セブンスター プレシャス 4WD 電動ポップアップルーフ

    本体価格
    741万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 衝突軽減/全周囲カメラ/コーナーセンサー

    本体価格
    422.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    379.9万円

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    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
946
375.7万円
関西
463
367.9万円
東海
584
365.1万円
北海道
256
340.1万円
九州
335
308.4万円
東北
192
373.3万円
北陸・甲信越
191
340.4万円
中国
69
340.3万円
四国
40
320.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  トリビュート
170.6万円558.2万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1998~2982 排気量(cc) 1988~2967
109~160 最高出力(馬力) 129~203
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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