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ヤリスクロスとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   マツダ  トリビュート
VS
143.2万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 69.8万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
3625 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 認定1オ-ナ-/Dレコ/Bカメ/シ‐トH/Pシ‐ト

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G トヨタ認定中古車

    本体価格
    220.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 衝突被害軽減システム ETC

    本体価格
    251万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラミック・純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 軽減ブレーキ/バックカメラ/ナビ/ETC

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 純正8型ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    254.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ ツートンルーフ/純正8型DA/全方位/ACC/LED

    本体価格
    291万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ナビ機能付8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 全方位カメラ ETC 寒冷地仕様車 4WD ナビ

    本体価格
    264.1万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
776
238.1万円
関西
531
239.6万円
東海
611
241.2万円
北海道
187
245.4万円
九州
603
242万円
東北
224
236.1万円
北陸・甲信越
228
243.5万円
中国
288
236.5万円
四国
177
240.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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トリビュートの中古車を探す

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ヤリスクロスとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   マツダ  トリビュート
179.8万円323.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1490 排気量(cc) 1988~2967
91~120 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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