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Eクラスとプロシードレバンテを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスとプロシードレバンテの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   マツダ  プロシードレバンテ
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 59.9万円
プロシードレバンテの相場表を見る
570 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 デジタルインテリア レザーEXP アドバンス

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 エクスクルーシPKG パノラマS/R

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) パノラマルーフ 黒本革 ブルメスター

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー パノラマルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    355.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ デジタルインテリアPKG アドバンスPKG

    本体価格
    1048万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 最終型 2オーナー ディーラー車

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    634.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド 左ステア ディストロニックプラス 純正ナビ

    本体価格
    190.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) レザーエクスPKGデジタルインテリア

    本体価格
    899万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーエクスクルーシブPKG/黒革シート/ETC

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシードレバンテ 2.0 JZ 4WD 関西仕入 ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    59.9万円

関東
269
378.8万円
関西
93
428.7万円
東海
80
373.5万円
北海道
9
353.6万円
九州
47
272.8万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
18
430.2万円
中国
30
448.8万円
四国
11
278.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスとプロシードレバンテのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   マツダ  プロシードレバンテ
894万円1197.9万円 新車時価格 172.3万円221.8万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1695×1685  他
1992~1997 排気量(cc) 1995~2493
197~258 最高出力(馬力) 92~160
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

コンパクトさはそのままに正常進化

スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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