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エクストレイルとプロシードレバンテを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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エクストレイルとプロシードレバンテの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  プロシードレバンテ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 59.9万円
プロシードレバンテの相場表を見る
4038 中古車掲載台数 1
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ブラックエクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD 6速MT/特別仕様/ディーゼル/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    156万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド インテリジェントルームミラー/SDナビ

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD 純正12.3型ナビ 全方位 プロパイロット TV

    本体価格
    400.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 360度カメラ 純正ナビ

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD HDDナビ地デジTVカメラB本革ブラックSP17AW

    本体価格
    84万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 禁煙 パノラマルーフ 茶革 BOSE 12型ナビ

    本体価格
    465.3万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 禁煙 サンルーフ 本革 12型ナビ 電動リア

    本体価格
    443.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 禁煙車 ナビ 全周囲カメラ イ

    本体価格
    143.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD スマートキー・Fフォグ・ヒルディセント

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシードレバンテ 2.0 JZ 4WD 関西仕入 ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    59.9万円

関東
992
183.1万円
関西
479
211.7万円
東海
542
194.8万円
北海道
399
159.5万円
九州
563
197.9万円
東北
435
160.4万円
北陸・甲信越
353
166.7万円
中国
179
175.3万円
四国
96
163.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
0
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四国
0
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エクストレイルとプロシードレバンテのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  プロシードレバンテ
319.9万円533.3万円 新車時価格 172.3万円221.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1695×1685  他
1497 排気量(cc) 1995~2493
144 最高出力(馬力) 92~160
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

コンパクトさはそのままに正常進化

スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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