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アテンザワゴンとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとボンゴバンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   マツダ  ボンゴバン
VS
30万円229.9万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 24.8万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
230 中古車掲載台数 223
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 本州車ナビTVBカメLEDETCドラレコ禁煙

    本体価格
    148.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    129.3万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 セーフティクルーズパッケージ

    本体価格
    158万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S 純正ナビ クルコン ルーフレール

    本体価格
    155.1万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTVバックカメラ革シートBOSE

    本体価格
    102.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S プロアクティブ AIS鑑定書付 禁煙車 セーフティクルーズ

    本体価格
    87万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ドラレコ BOSE ナビ バックカメラ ETC 白革

    本体価格
    180.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S ナビ Bカメ フルセグTV ETC クルコン

    本体価格
    103.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート/シートヒーター/電動シート/ETC

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ禁煙マツコネ追従クルーズ

    本体価格
    111.4万円

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    本体価格
    170万円

関東
70
102.2万円
関西
21
97.4万円
東海
55
84.9万円
北海道
16
142万円
九州
19
86.5万円
東北
18
104.7万円
北陸・甲信越
15
79.1万円
中国
12
108.7万円
四国
4
160.4万円
地域別台数
関東
99
111.7万円
関西
29
89.6万円
東海
28
123.3万円
北海道
8
100.5万円
九州
23
93.4万円
東北
19
104.2万円
北陸・甲信越
6
121.7万円
中国
5
64万円
四国
6
79.2万円

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アテンザワゴンとボンゴバンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   マツダ  ボンゴバン
250万円419万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~190 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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