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フェアレディZとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ボンゴバン
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 24.8万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 230
  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    201.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 1オーナー OPフジツボマフラー BOSE

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正HDDナビBカメラハーフレザーリアスポ

    本体価格
    345万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター ABSレス仕様 標準ルーフ

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 電動パワーステアリング ロンシャン15AW

    本体価格
    785万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 社外Fバンパー バックカメラ 鍛造19AW

    本体価格
    327.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー ナビ Bカメラ ラッピング加工

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 240ZG フルノーマル オリジナルホイールキャップ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 検2年 自社 ローンカノウ 社外マフラー

    本体価格
    38万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ HKSvプロ/車高調/BBS18inch/XENONライト

    本体価格
    345万円

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    90万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 最終型 5速オートマ 5D 2人 230箇所1年保証

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ナビ バックモニター ETC付き

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD 夏冬タイヤホイル付

    本体価格
    39.8万円

関東
399
301.2万円
関西
132
475.7万円
東海
180
380.8万円
北海道
47
244.6万円
九州
133
372.6万円
東北
48
231.9万円
北陸・甲信越
32
374万円
中国
63
475.5万円
四国
34
358万円
地域別台数
関東
100
107.4万円
関西
29
103.8万円
東海
32
120.4万円
北海道
7
74.3万円
九州
24
101.9万円
東北
16
87.2万円
北陸・甲信越
9
136.6万円
中国
6
88.1万円
四国
7
79.1万円

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フェアレディZとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ボンゴバン
524.2万円930.3万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
2997 排気量(cc) 1496
405~420 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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