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ボンゴバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴバンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
24.8万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
235 中古車掲載台数 135
  • マツダ ボンゴバン 5ドア ガソリン コラムAT 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    87万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 最終型 5速AT 4D 5人 ETC 230箇所1年保証付

    本体価格
    155万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 禁煙キャリアRラダ-PWドラレコ集中ロック記

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 最終型 AT 4D 2人 ナビTV 230箇所1年保証付

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD オートマ 4WD ハイルーフ

    本体価格
    119万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 片側スライドドア キーレス (2人)

    本体価格
    157.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD ハイルーフ ETC キーレス ABS 社外CDデッキ

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 フロア5速 タイミングベルト交換済

    本体価格
    42万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 最終型 1オーナ 5D 5人 AT 437箇所1年保付

    本体価格
    178万円

  • マツダ ボンゴバン 5ドアバン1.8GL ETC キーレス 5人乗り

    本体価格
    47.8万円

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    本体価格
    366.5万円

関東
98
108.9万円
関西
36
95.1万円
東海
30
118万円
北海道
8
86万円
九州
24
103.6万円
東北
18
90.6万円
北陸・甲信越
9
155.1万円
中国
6
88.1万円
四国
6
71.5万円
地域別台数
関東
49
163.7万円
関西
24
204.3万円
東海
21
157万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

ボンゴバンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ボンゴバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
182.3万円235.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496 排気量(cc) 1994~2457
97 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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